@article{ Басок_Давиденко_Новіков_Гончарук_ Кужель_ Лисенко_2022, title={Виникнення автоколивань тиску в потоках теплоносіїв та розроблення механізмів зменшення амплітуди цих коливань}, volume={41}, url={http://vothp.knuba.edu.ua/article/view/255101}, DOI={10.32347/2409-2606.2022.41.6-17}, abstractNote={<p><span style="font-size: small;"><em><span style="font-family: Times New Roman, serif;">Автоколивання тиску, що виникають </span><span style="color: #000000;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">в елементах енергетичного обладнання з внутрішнім підведенням теплоти, можуть у ряді випадків погіршувати роботу цього обладнання. При високих амплітудах автоколивань можуть створюватися умови для його пошкодження. Термоакустичні автоколивання є наслідком нестійкості течії. Відомим прикладом процесів, що супроводжуються генерацією термоакустичних автоколивань, є вібраційне горіння, що спостерігається в ракетних двигунах, в підігрівачах повітря для доменних печей та ін. </span></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">З метою визначення характеристик автоколивань тиску виконуються чисельні дослідження природної конвекції у вертикальному каналі при внутрішньому локальному виділенні теплоти. Виділення теплоти від внутрішніх джерел відбувається на обмеженій ділянці каналу, що знаходиться </span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">ближче до </span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">його</span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"> вхідного перерізу. Біля вихідного перерізу каналу розташовується система коаксіальних циліндричних тіл, що </span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">утворюють</span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"> додатковий місцевий гідравлічний опір повітряній течії. </span><span style="color: #000000;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">Характеристики повітряної течії в каналі, що супроводжується автоколиваннями </span></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">швидкості і тиску, визначаються з чисельного розв’язання системи рівнянь динаміки і перенесення теплоти для стисливого середовища з </span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">у</span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">рахуванням залежності теплофізичних властивостей повітря від температури. </span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">За результатами цього розв’язання визначаються поля швидкості, тиску </span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">й</span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"> температури в потоці.</span> <span style="color: #000000;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">Показано, що</span></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"> зміни </span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">в</span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"> часі швидкості </span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">й</span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"> тиску в потоці </span><span style="color: #000000;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">мають характер коливань зі змінною амплітудою. Коливання швидкості на виході з каналу протікають у протифазі з коливаннями швидкості на вході в канал. </span></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">Знайдено амплітуди та частоти цих коливань. </span><span style="color: #000000;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">Визначено заходи, що сприяють зменшенню амплітуди коливань тиску в потоці. Серед них – розосередження джерела внутрішнього виділення теплоти та зменшення місцевого гідравлічного опору. Ці </span></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">заходи можна застосовувати для зменшення негативного впливу автоколивань на енергетичне обладнання.</span></em></span></p>}, journal={Вентиляція, освітлення та теплогазопостачання}, author={ Басок, Б. І.  and Давиденко, Б. В.  and Новіков, В. Г and Гончарук, С. М. and  Кужель,Л. М.  and  Лисенко, О. М. }, year={2022}, month={Квіт}, pages={6–17} }